Szkodliwość obsługi ładowarki i błędy w użytkowaniu

W dziedzinie inżynierii i budownictwa ładowarki kołowe produkcji chińskiej, jako ważne maszyny budowlane, są szeroko stosowane w transporcie materiałów i pracach ziemnych, jednak chociaż funkcjonalność i wydajność ładowarek jest imponująca, w rzeczywistej pracy często przeoczamy niektóre błędy użycia klawiszy. Błędy te mogą nie tylko prowadzić do awarii sprzętu i pogorszenia wydajności, ale także zwiększyć ryzyko bezpieczeństwa operacyjnego. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć i unikać tych typowych błędów związanych z użytkowaniem programu ładującego.

1. Natychmiast po uruchomieniu wciśnij pedał gazu

Gdy silnik ładowarki kołowej dopiero się uruchamia, temperatura korpusu jest niska, lepkość oleju jest duża, a płynność słaba, a olej nie może w krótkim czasie swobodnie przepływać do punktów smarowania. Jeśli w tym momencie naciśniesz przepustnicę, spowoduje to natychmiastowy wzrost prędkości obrotowej silnika, chociaż dopływ oleju i ciśnienie pompy olejowej również wzrosną, ale nie będzie w stanie spełnić wymagań każdej ruchomej pary w zakresie ilości oleju smarowego i ciśnienia oleju, para ruchoma nie może wytworzyć dobrego filmu olejowego, co skutkuje natychmiastowym tarciem na sucho, a w rezultacie poważnym zużyciem. Każda para ruchów jest słabo nasmarowana, przez co opór jazdy wzrośnie. Jeśli przepustnica zostanie zatrzaśnięta, tłok, korbowód i wał korbowy ulegną gwałtownemu uderzeniu i przyspieszą uszkodzenie części maszyny. Dodatkowo w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w turbosprężarkę łatwo jest zniszczyć uszczelkę olejową na skutek złego smarowania, co skutkuje awarią turbosprężarki i zmniejszeniem mocy silnika wysokoprężnego. Dlatego po uruchomieniu ładowarki powinna ona pracować płynnie na niskich obrotach (ok. 500 ~ 700 obr/min) oraz surowo zabrania się dodawania gazu.

2. Dodawaj wodę chłodzącą bezpośrednio podczas pracy

Niewystarczająca ilość wody chłodzącej ładowarkę kołową doprowadzi do przegrzania silnika wysokoprężnego. Silnik wysokoprężny w stanie wysokiej temperatury bezpośrednio dodaje wodę chłodzącą, cały układ chłodzenia natychmiast wytworzy dużą różnicę temperatur, w wyniku czego głowica cylindrów, tuleja cylindrowa, blok cylindrów i inne natychmiastowe kruche, mikropęknięcia, stopniowo wycieka woda chłodząca, w wyniku w przypadku wycieku oleju, wycieku gazu. Dlatego też, gdy temperatura silnika Diesla jest zbyt wysoka, należy go uruchomić na nieco wyższych obrotach bez obciążenia, gdy temperatura wody spadnie do około 50°C, następnie wyłączyć ogień, poluzować osłonę chłodnicy, spuścić parę wodną i powoli wstrzykuj wodę chłodzącą.

3. Zatrzymaj się pod obciążeniem lub bezpośrednio po pracy

Gdy ładowarka kołowa zatrzyma się z ładunkiem lub zatrzyma się natychmiast po pracy, układ chłodzenia natychmiast przestaje działać, a zdolność odprowadzania ciepła gwałtownie maleje. Duża ilość ciepła wytworzonego w wyniku pracy nie może zostać rozłożona w czasie w pobliżu źródła ciepła, przez co woda chłodząca nagrzane części, takie jak głowica cylindrów, tuleja cylindrowa i blok cylindrów, może zostać zagotowana, a części mogą zostać przegrzane i korodował w wysokiej temperaturze. Jednocześnie spowoduje to również pogorszenie się oleju przyczepionego do powierzchni, co utrudni kolejny rozruch. Ponadto silnik wysokoprężny z turbosprężarką, jeśli zostanie nagle wyłączony, spowoduje, że temperatura doładowania osiągnie około 600 ° C, co łatwo spowodować uszkodzenie pierścienia uszczelniającego. Dlatego ładowarka powinna przed gaszeniem zdjąć ładunek i pracować od 3 do 5 minut bez obciążenia, tak aby przed zatrzymaniem temperatura maszyny spadła poniżej 40°C, a temperatura wody poniżej 50°C.

4. Przed zatrzymaniem naciśnij pedał gazu

Wielu kierowców błędnie uważa, że ​​kilka stóp dodania gazu przed zatrzymaniem ładowarki kołowej może spowodować, że nadmiar niespalonego oleju napędowego pozostanie w cylindrze, co ułatwi kolejny rozruch. W rzeczywistości spowoduje to niepełne spalanie, czarny dym i akumulację węgla; Jednocześnie gwałtowne dociśnięcie przepustnicy spowoduje gwałtowny wzrost siły bezwładności ruchomych części i pogłębienie zużycia ruchomych par. Po drugie, niespalone paliwo będzie spływać do miski olejowej wzdłuż ścianki cylindra, rozcieńczając olej i skracając cykl serwisowania oleju. Dlatego prawidłowym działaniem jest zatrzymanie się po płynnej pracy na średnich i niskich obrotach bez obciążenia.

5. Wsuń się na łyżkę podczas zmiany biegów

Podczas pracy ładowarki kołowej wielu kierowców jest przyzwyczajonych do pędzenia do stosu materiału z bezwładnością maszyny poruszającej się z dużą prędkością podczas zmiany biegów, a po naturalnym zwalnianiu następnie zawieszają bieg i przerzucają materiał. Użycie bezwładności napędowej do pędzenia do stosu materiału spowoduje poważne uderzenie całej maszyny, a siła każdego elementu będzie nierówna, co spowoduje uszkodzenie całego ciała. Spowoduje to deformację, pęknięcie łyżki, wysięgnika, ramy przedniej; Skrzynia biegów, sprzęgło na skutek nagłej siły, wzrostu momentu obrotowego, tarcza cierna łatwo się ślizga i odkształca; Elementy przekładni również są podatne na uszkodzenia. Prawidłowe działanie jest takie, że ładowarka przed załadunkiem ustawia dźwignię zmiany biegów na bieg niski, podjeżdża w stronę pala z II prędkością, powoli wkłada pala z I prędkością i stopniowo zwiększa przepustnicę do załadunku.