Sześć złych nawyków obsługi, które uszkadzają ładowarki kołowe

1. Naciśnij pedał przyspieszenia: Naciśnięcie pedału przyspieszenia spowoduje nagłe przyspieszenie ładowarki i wytworzenie dużej siły uderzenia. Ta nagła siła uderzenia może spowodować nadmierne obciążenie mechanicznych części i układów ładowarki, zwiększając ryzyko zużycia i uszkodzenia części. Nagłe przyspieszenie może spowodować utratę kontroli przez operatora nad ładowarką. Ładowarki mogą mieć trudności z kontrolowaniem kierunku i prędkości, co zwiększa ryzyko zderzenia z przeszkodami, utraty kontroli lub przewrócenia się. Dociśnięcie przepustnicy powoduje również, że w krótkim czasie na opony działa zbyt duża siła, co może prowadzić do ryzyka uszkodzenia lub rozerwania opony. Będzie to miało wpływ na stabilność i bezpieczeństwo pracy ładowarki. Nagłe dodanie przepustnicy może spowodować nadmierne obciążenie układu przeniesienia napędu, zwłaszcza przekładni i wału napędowego. Z biegiem czasu prowadzi to do nadmiernego zużycia układu napędowego, zmniejszając jego żywotność i wydajność.

2. Bezpośrednia praca nieogrzewanej maszyny: podczas zimnego rozruchu olej smarowy nie osiągnął najlepszej temperatury roboczej, a lepkość jest wysoka. Jeśli prace są wykonywane bezpośrednio, elementy wewnątrz silnika mogą być narażone na zużycie i nadmierne zużycie, co może prowadzić do zmniejszenia wydajności silnika, uszkodzenia lub konieczności częstszych konserwacji w dłuższej perspektywie. Ponadto wydajność spalania paliwa jest niska przy rozruchu na zimno. Jeżeli operacja zostanie przeprowadzona natychmiast, silnik może potrzebować większej ilości paliwa, aby osiągnąć normalną temperaturę pracy, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa, co zwiększa koszty eksploatacji i negatywnie wpływa na środowisko. Lepkość płynu w układzie hydraulicznym i układzie przeniesienia napędu jest wysoka, a płynność słaba. Jeżeli operacja zostanie wykonana natychmiast, pompa hydrauliczna, zawór i element przekładni mogą zostać poddane nadmiernemu obciążeniu, zwiększając ryzyko awarii i uszkodzeń.

3. Dodawaj zimną wodę bezpośrednio podczas pracy: silnik ładowarki kołowej będzie wytwarzał wysoką temperaturę podczas pracy. Jeśli zimna woda zostanie dodana bezpośrednio, gdy silnik jest jeszcze w wysokiej temperaturze, zimna woda szybko zetknie się z gorącą powierzchnią, powodując gwałtowny spadek temperatury i naprężenia termiczne. Ta nagła zmiana temperatury może spowodować nierównomierne rozszerzanie i kurczenie się części silnika, powodując pęknięcia i deformacje, które mogą spowodować uszkodzenie silnika. Wlanie zimnej wody bezpośrednio do gorącego silnika może spowodować szok cieczowy. Uderzenie to może spowodować wibracje i uszkodzenie wewnętrznych elementów silnika, takich jak pompy, rury chłodzące i uszczelki. Bezpośrednie uzupełnienie zimnej wody może zakłócić normalne działanie układu chłodzenia. Aby zapewnić odpowiedni efekt chłodzenia i ochronę antykorozyjną, należy zachować odpowiedni stosunek i stężenie wody do chłodziwa w układzie chłodzenia. Jeśli woda chłodząca zostanie dodana bezpośrednio, stężenie płynu chłodzącego w układzie chłodzenia może być zbyt niskie, co zmniejsza wydajność chłodzenia i zwiększa ryzyko przegrzania silnika.

4. Długotrwała praca na biegu jałowym: Długotrwała praca na biegu jałowym spowoduje, że silnik będzie pracował nieprzerwanie bez rzeczywistego obciążenia, co zwiększy zużycie silnika, ponieważ na biegu jałowym prędkość cyrkulacji oleju smarowego i płynu chłodzącego jest niższa, co uniemożliwia skuteczne chłodzenie i smarowanie kluczyka elementy silnika. Długotrwała praca na biegu jałowym może powodować nadmierne zużycie wewnętrznych elementów silnika i skrócić jego żywotność. Praca na biegu jałowym powoduje ciągłe zużycie paliwa, ale nie wytwarza efektywnej mocy. Skutkuje to marnowaniem energii, zwiększonymi kosztami eksploatacji i negatywnym wpływem na środowisko, szczególnie podczas długotrwałej pracy na biegu jałowym. Ciśnienie w układzie hydraulicznym również będzie utrzymywane na niskim poziomie ze względu na długi czas pracy na biegu jałowym. Może to prowadzić do niestabilności układu hydraulicznego, na przykład zmniejszenia szybkości reakcji i siły podnoszenia układu hydraulicznego, co wpływa na efektywność operacyjną i wydajność. Podczas pracy na biegu jałowym obciążenie generatora jest niewielkie i akumulator może nie być w pełni naładowany. Długotrwała praca na biegu jałowym może spowodować wyczerpanie się baterii, co wpływa na możliwość uruchamiania i obsługi innych urządzeń elektronicznych. Długotrwała praca na biegu jałowym będzie powodować emisję spalin, w tym dwutlenku węgla, tlenku węgla itp. Emisje te zanieczyszczają środowisko i negatywnie wpływają na jakość powietrza i zdrowie.

5. Podgrzewacz zapłonu: Podgrzewacz zapłonu musi używać otwartego płomienia, aby ogrzać silnik. Niewłaściwe lub nieostrożne obchodzenie się z nim może spowodować pożar. Może to spowodować poważne uszkodzenia i zagrożenie bezpieczeństwa ładowarki i otaczającego środowiska. Podczas podgrzewania silnika wokół silnika może znajdować się ciecz (np. paliwo, płyn chłodzący itp.), a otwarty płomień w wysokiej temperaturze może spowodować odparowanie cieczy i wyciek. To nie tylko marnuje zasoby, ale może również prowadzić do zanieczyszczenia środowiska i zagrożenia pożarowego. Podgrzewacz zapłonu może również powodować ryzyko przegrzania silnika, jeśli temperatura jest wysoka lub czas nagrzewania jest zbyt długi, może dojść do uszkodzenia części silnika, np. spalenia uszczelek, odkształcenia tłoka itp. Skraca to żywotność silnika i zwiększa koszty serwisowania i wymiany części. Trudno jest uzyskać równomierne ogrzewanie podgrzewacza zapłonu, co może skutkować wyższymi temperaturami w niektórych obszarach silnika i niższymi temperaturami w innych obszarach. To nierównomierne ogrzewanie może powodować naprężenia termiczne, nierównomierne rozszerzanie i deformację, zwiększając ryzyko awarii silnika.

6. Zatrzymanie z obciążeniem lub zatrzymanie natychmiast po pracy: Po zatrzymaniu z obciążeniem lub natychmiast po pracy silnik już nie pracuje, ale temperatura w układzie chłodzenia jest nadal wysoka. W takim przypadku obieg układu chłodzenia ulegnie spowolnieniu lub zatrzymaniu, przez co nie będzie można szybko obniżyć temperatury silnika. Może to skutkować niewystarczającą ilością płynu chłodzącego do chłodzenia silnika, zwiększając ryzyko przegrzania. Obieg oleju w układzie smarowania zostanie przerwany. Może to spowodować, że niektóre krytyczne części nie zostaną dostatecznie nasmarowane, co zwiększa ryzyko zużycia i uszkodzenia części. Gdy ładowarka kołowa zostanie wyłączona pod obciążeniem lub natychmiastowo wyłączona, w układzie zasilania paliwem może pozostać ciśnienie, co może spowodować zatrzymanie paliwa w układzie, zwiększając ryzyko zanieczyszczenia i zatkania paliwa. Dodatkowo w dyszy lub komorze spalania może pozostać paliwo, co ma wpływ na efekt spalania przy kolejnym uruchomieniu.